隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，電池產(chǎn)業(yè)也在飛速發(fā)展。
但作為全球最大的電池制造國(guó)，我國(guó)目前在針對(duì)單一商品電池的處理還比較欠缺，特別是在碳達(dá)峰、碳中和的政策框架下，對(duì)于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用、回收與再利用都有長(zhǎng)足的工作需要完成。
而在這方面，歐盟已經(jīng)有了可以即將落地的政策，在2020年12月，歐盟委員會(huì)提出了新電池法規(guī)立法草案，將其關(guān)于電池的管控要求從“指令”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;法規(guī)”，計(jì)劃建立新的電池監(jiān)管框架。
電池指令是2006年制定的，目的旨在規(guī)范有關(guān)電池和蓄電池的規(guī)則，減少有害電池的產(chǎn)量，提高舊電池和電池廢棄物的回收率、處理率。
電池新法規(guī)則是對(duì)電池指令進(jìn)行了升級(jí)，比之前的指令更完善、更量化、更嚴(yán)格，提出了許多方面的細(xì)則。例如原料來(lái)源盡調(diào)、使用再生原料、碳足跡、電池管理系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)、回收與再利用等方面都有相應(yīng)的管理細(xì)則。
而在2022年12月9日，歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，該協(xié)議正是以2020年提出的新電池法規(guī)框架為基礎(chǔ)，旨在使投放到歐盟市場(chǎng)的所有電池更具可持續(xù)性、循環(huán)性和安全性。
電池新分類(lèi)：
新電池法擬適用于在歐盟銷(xiāo)售的所有類(lèi)型的電池，并將根據(jù)電池質(zhì)量及最終使用對(duì)象的不同，分為以下五類(lèi)：
●便攜式電池：是指密封的、質(zhì)量小于或等于5kg的，非設(shè)計(jì)專(zhuān)供工業(yè)用途的，既不是電動(dòng)汽車(chē)電池也不是輕型交通工具電池也不是SLI電池；
●SLI電池：是指設(shè)計(jì)為啟動(dòng)、照明或點(diǎn)火提供電力的任何電池，也可用于車(chē)輛、其他運(yùn)輸工具或機(jī)械的輔助或備用目的；
●輕型交通工具（LMT）電池：是指任何密封的、質(zhì)量小于或等于25kg的，旨在為輪式車(chē)輛提供牽引力的電池，這些車(chē)輛可以單獨(dú)由電動(dòng)機(jī)或由電動(dòng)機(jī)和人力的組合方式提供動(dòng)力，包括法規(guī)(EU) No 168/2013定義的L類(lèi)車(chē)輛，但不包括電動(dòng)汽車(chē)電池；
●電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池：是指設(shè)計(jì)為法規(guī)(EU) 2018/858 定義的M、N和O類(lèi)混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)提供牽引力的任何電池；或質(zhì)量超過(guò)25kg的，設(shè)計(jì)為法規(guī)(EU) No 168/2013定義的L 類(lèi)車(chē)輛提供牽引力的任何電池；
●工業(yè)電池：是指任何專(zhuān)門(mén)為工業(yè)用途設(shè)計(jì)的電池，或任何經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備再利用后用于工業(yè)用途的電池，以及質(zhì)量超過(guò)5kg的，除LMT電池、電動(dòng)汽車(chē)電池和SLI電池外的其他電池;
生產(chǎn)、回收和再利用新規(guī)：
●歐盟電池法規(guī)確定了電池碳足跡統(tǒng)一的計(jì)算方法、碳足跡性能分級(jí)方法以及最大碳足跡限值，碳足跡的要求分三階段實(shí)施：2024年，強(qiáng)制企業(yè)進(jìn)行碳足跡聲明；2026年，強(qiáng)制實(shí)施碳足跡標(biāo)簽；2027年，強(qiáng)制實(shí)施最大碳足跡限值，禁止超過(guò)這一限值的電池在歐盟市場(chǎng)售賣(mài)。
●到2025年年中，將開(kāi)始應(yīng)用更全面的生產(chǎn)者責(zé)任延伸監(jiān)管框架。
●隨著時(shí)間的推移引入更高的收集目標(biāo)：對(duì)于便攜式電池，目標(biāo)為：在2027年達(dá)到63%，在2030年達(dá)到73%，而對(duì)于輕型交通工具（LMT）電池，目標(biāo)為：在2028年達(dá)到51%，在2031年達(dá)到61%。
●所有收集的電池都必須回收利用，并且必須實(shí)現(xiàn)高水平的回收，特別是銅、鈷、鋰、鎳和鉛等有價(jià)值的材料。
●通過(guò)采用隨時(shí)間推移更嚴(yán)格的回收效率和材料回收目標(biāo)以確保有價(jià)值的材料在其使用壽命結(jié)束時(shí)得到回收，并重新投入使用。鋰的材料回收率目標(biāo)到2027年將達(dá)到50%，到2031年達(dá)到80%。
●將電池投放到歐盟內(nèi)部市場(chǎng)的公司必須證明其制造所用材料的來(lái)源是負(fù)責(zé)任的。要求企業(yè)在原料采購(gòu)階段就要建立供應(yīng)鏈的調(diào)查機(jī)制，防止采購(gòu)勞動(dòng)力濫用企業(yè)生產(chǎn)的原料。
同時(shí)要求電池必須使用一定比例的再生原材料，預(yù)計(jì)到2030年，再生鈷占比要達(dá)到12%，再生鋰和再生鎳的占比要達(dá)到4%，到2035年，再生鈷占比要達(dá)到20%，再生鋰和再生鎳的占比要分別達(dá)到10%和12%。